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作为“一带一路”的“铁杆粉”,波兰只是想卖

上传时间:2019-03-14阅读次数:编辑:

“一带一路”创议,催生了横贯欧亚大陆的多趟中欧班列运输线路。密布的陆上交通网、一直扩容的海上航线,将中国和中东欧国家严密相连。

而中东欧最大的国家波兰,就位于“一带一路”的东西方交汇点上,敏锐地捕捉到了契机,参与这一与全球经济深度交融的进程。

当地工夫19~21日,中国国家主席___应波兰总统杜达之邀,对波兰停止正式访问。据波兰媒体报导,将会有11项文件在两国指导人的见证下签署。此中,农业问题、经济部门和航天部门竞争,将会是重头戏。

波兰副外长卡塔日娜·卡茨佩尔契克(Katarzyna Kacperczyk)在蒙受《第一财经日报》记者采访时提到,___主席这次在波兰访问有两大看点:一是出席丝路国际论坛2016年会,有14个国家的400位嘉宾出席;另一大流动即是插手第四届中波处所竞争论坛。

在去年11月访华期间,杜达与中方签署了双方独特撑持“一带一路”创议的备忘录。波兰___新闻发言人拉法尔强调,波兰不只是中国“一带一路”创议的重要参预者,更是唯一来自于中东欧的亚洲根底设备投资银行(AIIB,下称“亚投行”)的开创成员国。

言下之意,波兰与中国的关系将步步晋级。确实,2011年中波双边关系跃升为“战略搭档”,之后的“16+1”会晤机制又再添黏性。双方指导人互访,并于当地工夫6月20日一致决定两国建设片面战略搭档关系。

不管是中转贸易还是提升与周边国家经贸依存度,“一带一路”都是波兰在21世纪开展的一个绝好契机。

“一带一路”的中东欧“铁杆粉”

得益于扼守欧洲中部的地理位置,波兰成为了联络东西欧的纽带,也是进入中东欧地区其他国家的捷径和陆路及水陆交通枢纽。

波兰根底设备及开展部的质料显示,“一带一路”战略包含中国和欧盟之间的间接陆路网络运输开展,是波兰最有趣味的切入点。

杜达曾在去年访华时暗示,在“一带一路”战略下,波兰已成为进入欧洲的“门户”。目前,已有多条中欧班列,或途经波兰,或将欧洲的重点站设在了波兰。好比,长达9800多公里的蓉欧铁路从中国成都始发,终点就在波兰的第二多数会罗兹。

别的,“渝新欧”、“郑欧”中欧班列都途经波兰。杜达暗示,希望将波兰打构成“一带一路”运输物流中心。

除了陆路运输,位于波兰北部的格但斯克(Gdansk)深水港也不停见证了中波间的贸易往来。波兰信息与外国投资局局长马伊曼(Sawomir Majman)暗示,希望通过“一带一路”战略使以格但斯克深水港为代表的波兰港口得到开展,此后代替荷兰鹿特丹、德国汉堡等港口的地位,以至走向欧洲之外更大的市场。

去年8月,波兰在中东欧国家中率先参与,正式成为亚投行的开创成员国。杜达去年11月在上海访问期间答复《第一财经日报》的发问时暗示,波兰参与亚投行,是落实“一带一路”战略的第一步,波兰希望能够成为中方落实“一带一路”的一个重要竞争搭档。

波兰是中欧陆上运输线途经的首个欧盟成员国。中欧班列不只被视为波兰与全球经济深度交融的新契机,并且也实切实在扭转和影响着波兰的都会和人们的生活。

“我们力争成为中国货物进入欧洲的门户。”蓉欧班列终点所在的罗兹省省长兹涅维·劳(Zbigniew Rau)一见到记者就细数起波兰第二多数会罗兹在交通物流方面的劣势。自波兰两条主要高速——连贯南北的A1高速和横贯东西的A2高速落成后,罗兹的开展与物流更为亲密。从罗兹出发,3个小时就能达到波兰的主要都会;而走A2高速,就能间接达到西欧的柏林、巴黎。在劳看来,罗兹的路网除了串起东西欧外,更能借助班列连通远在东方的中国。

作为“一带一路”的“铁杆粉”,波兰只是想卖

“一带一路”给当地经济带来的联动效应,让目前尚无与中国间接贸易往来的大波兰省和波美拉尼亚省羡慕不已,纷纷认为本省不能在这波吸引中资的热潮中落后,希望能扩充在中国企业家、投资者中的知名度,分享“一带一路”的成就。

中欧班列的撬动

对于罗兹与中国的关系,兹涅维·劳了如指掌。“你知道吗,800年前,一位神父从罗兹省出发到了中国,向中国人介绍欧洲,这可是比马可·波罗还要早。”

在劳看来,罗兹与中国关系的严峻提升,还要数2013年通车、连贯中国成都与罗兹的中欧班列。

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